Starck confusion?

Dépêche AFP du jeudi 27 mars : Philippe STARCK au bord de la crise de nerfs.
Dépêche AFP du 1^er avril (un poisson d’avril ?) : Philippe STARCK reprend des couleurs.

On rit ou on pleure ?

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TATA Transportation Accessories for Traffic jam Addicts

« Ce n’est pas une critique particulièrement centrée sur TATA.
C’est un prétexte pour questionner… »

Nano : 1700 euros
Saluée comme un prodige, est ce un vrai progrès social ? Questions…


La TATA version ‘’low cost’’, la Nano, est en vente dans toutes les grandes surfaces et sur le net. La plateforme technique, à propulsion Electrobiol (Brevet partagé du Consortium des Constructeurs) peut s’équiper en fonction des besoins : au delà du transport de personnes, transport de biens ou de matériaux, coques transformables, sièges extractibles…
Toutes ces versions de ‘’carrosseries’’ dédiées à différents usages, sont des structures légères, disponibles au point de vente, et interchangeables à loisir en fonction des besoins.
Des accessoires électroniques sont par ailleurs développés permettant l’identification des véhicules, facilitant la communication, l’auto partage, le co-voiturage…
La Nano, de par ses coûts de fabrication et d’exploitation, de par son adaptabilité aux besoins du quotidien, préfigure les modes de déplacements de demain…

C’est ce que l’on aurait voulu lire sur la Nano.


Sans gâcher le plaisir, voir l’enthousiasme, de la majorité des gens « …elle est mignonne, étonnamment moderne, un air de Smart, elle a l’air vraie, on s’attendait au pire… » il ne s’agit que d’un produit de plus, un clone sans surprise hormis son prix, une volonté de ‘’faire voiture’’, accessible au plus grand nombre et qui booste un marché sur lequel vont s’engouffrer tous les constructeurs.

QUESTIONS

Question 1 : quand sortira t’on du style – les voitures s’enchaînent et, comme les machines à laver, se ressemblent de plus en plus - pour mener une vraie réflexion et apporter des évolutions sur les modes d’utilisation ?

Question 2 : le low-cost est il la seule idée pour résoudre les problèmes de déplacement, en particulier en milieu urbain et péri-urbain, que proposent les constructeurs ?

Question 3 : La voiture est un produit (pour l’instant) incontournable de notre environnement qui modèle (trop ?) autant les villes que les comportements : les constructeurs – au-delà de leurs comptes d’exploitation et de leur survie- sont-ils suffisamment conscients de leur responsabilité sur un sujet de société aussi épineux ?
« La démarche n’est pas philanthrope, la Nano doit être rentable » dixit un cadre…C’est tout vu !

Question 4 : Les fabricants ont des moyens importants - FORD met 500 millions de dollars sur le marché dont l’objectif est de concurrencer la Nano. Combien a investi TATA ? Ces investissements ne permettent-ils pas d’élaborer des concepts plus innovants ? La réflexion, les prises de brevets n’ont-ils qu’un objectif purement technique ? Pour optimiser les coûts ?

Nous sommes conscients et ne minimisons pas les évolutions technologiques de la voiture dans les 20 dernières années et l’importance de la recherche et du design.
Nous n’ignorons pas non plus la complexité des problèmes posés.

Mais les contextes changent de façon dramatique.

Question n° 5, demain, c’est quoi une voiture ?
Toujours la même en moins cher ?

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STARCK Philippe

18/03/2007 > Libre cours – Anne Sinclair – Invité Philippe Starck – France Inter:

«Philippe Starck est l'homme qui donne, depuis 20 ans, ses lettres de noblesse au design français. On lui doit le Café Costes des Halles, disparu aujourd'hui, les appartements privés de Mitterrand à l'Elysée, des hôtels dans le monde entier, mais aussi un nombre impressionnant d'objets du quotidien : un réveil, des couteaux et des fourchettes, des robinets pour les salles de bains, des tabourets en plastique transparents déclinés en plusieurs couleurs, une poussette, une assiette pour bébé, des lampes, des chaises argentées, un fauteuil intitulé Louis Ghost, qui modernise et tourne en dérision le fauteuil Louis XVI et son médaillon, et même une balayette pour nettoyer la cuves des toilettes. Il travaille les formes autant que la matière, la détournant de son utilisation habituelle. On trouve du Starck à tous les prix, et si certaines pièces coûtent très cher, d'autres démocratisent le luxe parce qu'elles sont belles et abordables. Il est le premier à se moquer des objets et de la matière. Ce qu'il veut, c'est nous aider à épurer notre intérieur, à le vider du superflu, encombrant, inutile et souvent laid, et à y mettre du Beau, pour nous faire du bien.»

Non il ne faut pas s’énerver et surtout ne pas dire du mal de son voisin.
Donc on ne s’énerve pas et on ne dit pas de mal. On livre seulement ce texte de présentation, pour réflexion, à qui le souhaite.

Après le ministère de l’identité nationale proposé par Mr Sarkozy on peut tenter le ministère du bon goût?

Gnome. Edition KARTELL. Design Philippe Starck.

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«Un conseil, investissez dans le design !»

Non, ça n’est pas l’exhortation d’un ministre de l’industrie à des industriels confrontés à la concurrence internationale, ni celui d’un fond d’investissement qui s’empare d’une industrie, encore moins celui d’un chef d’entreprise en recherche de diversification.

Non, non et non: c’est le simple conseil d’un brocanteur spécialisé dans le design – Benoît – qui constate sa montée en puissance dans les ventes aux enchères et auprès des collectionneurs. Des années 70 on passera bientôt aux années 2000 tant la spéculation des collectionneurs sur les ‘’œuvres’’- produits- en panne d’art, est importante.

Pris entre la décoration, la brocante et les ventes aux enchères, le design stratégique, clé du développement des entreprises, a vraiment du soucis à se faire en matière de communication…

Vu sur FR3 / Des racines & des ailes / mercredi 4 mars 2007 / Antiquités, brocantes, vide-greniers: les nouvelles tendances.

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